Nya Volkswagen Golf – stilren, tyst och bränsleeffektiv

Nu avslöjar Volkswagen sin viktigaste bilnyhet för året: nya Golf. Med mer än 26 miljoner sålda exemplar är Golf Europas mest framgångsrika modell . – Den sjätte generationens Golf kommer att helt omdefiniera kvalitets- och komfortnivåerna i sin klass och erbjuda större värden för kunden, säger Martin Winterkorn, koncernchef för Volkswagen AG. Nya Golf kommer till Sverige mot slutet av året.

Den rena och kraftfulla formgivningen av nya Golf visar Volkswagens väg mot framtiden. De akustiska egenskaperna och totalkomforten i Golf eliminerar skillnader mellan klasserna. Innovativa motor- och transmissionsteknologier sänker bränsleförbrukningen med upp till 28 procent. Alla bensin- och dieselmotorer uppfyller gränserna för den kommande EU5-standarden.

Hjälpsystem som ”automatisk avståndskontroll” (ACC), ”adaptiv chassikontroll” (DCC) och parkeringshjälpen Park Assist är exempel på den höga nivån av teknik i nya Golf. Ett nytt ESP-system med känsligare respons över hela kontrollområdet, ytterligare optimerade krockegenskaper, sju krockkuddar inklusive knäkudde, de speciella nackskydden (WOKS) som motverkar whiplash-skador, en ”bältesavkännare” som gör debut i baksätet på Golf erbjuder en maximal säkerhetsnivå.

Stilren exteriör formgivning

Den höga nivån i nya Golf avspeglas i bilens stilrena formgivning. Alla viktiga karosselement har fått nya former:

– Vi har gjutit Golfs grundläggande komponenter i ett precist, nytt formverktyg, förklarar Walter de Silva. Och Volkswagen-koncernens italienske designchef fortsätter:

– Golf är den globala ikonen för bilbyggande. Därför är arkitekturen och de grafiska formerna hos den nya modellen också absolut rena och unika.

Samtidigt har den sjätte generationen av Golf ett sportigare och mer distinkt utseende än någon tidigare upplaga av den framgångsrika modellserien.

– Den är tydligare, mer tredimensionell än sin föregångare, med exakt definierade linjer och kanter och med fint proportionerade svängda ytor och försänkningar, säger Walter de Silva.

Och Klaus Bischoff, chefsformgivare för Volkswagen-märket lägger till:

– Varje detalj är kompromisslöst avsedd att höja bilens klass.

Hur mycket den nya Golf har förändrats blir speciellt tydligt vid en direkt jämförelse mellan generationerna fem och sex. Arbetsgruppen under ledning av de Silva och Bischoff har utkristalliserat modellseriens ”grundläggande DNA” och skickat den på en resa in i framtiden. Denna karaktäristiska stil omfattar den rena fronten från den första generationen och C-stolpen som fulländades i den fjärde generationen.

Taksektionen vilar – på ungefär samma sätt som i nya Scirocco – nu på en bred skuldersektion. Detta tydliggörs av en markerat svängd linje som sträcker sig från bilens strålkastare till bakljusen. Sedd från sidan ger också denna linje – som Volkswagen Design kallar ”karaktärslinjen” – nya Golf en fylligare och lägre stans.

Alla karossytor är betydligt mer avspända, mer atletiska. I fronten tar den nya bilen upp den horisontellt linjerade kylargrillen mellan strålkastarna från den första Golf-generationen; själva grillen är högglansigt svart. Linjerna i stötfångaren matchar kylargrillen. Under den finns en angränsande sektion med ännu ett luftintag. De kromade strålkastarhusen är även de arrangerade mot en svart bakgrund.

Även aktern karaktäriseras av dominansen av horisontella linjer. Bakljusen är numera mycket breda och med dess kristallklara ytor för blinkers och backljus påminner de om bakljusen på Touareg. Totalt sett skapar nya Golf – genom samspelet av alla dess designkaraktäristika – en bild av en betydligt bredare, flackare och ännu mer avancerad bil.

Interiören upphäver klasskillnaderna

Interiört gäller också en helt ny formgivning. Dess förfinade ytor och funktioner upphäver klasskillnaderna, både när det gäller känsla och synintryck, speciellt när det gäller förarmiljön. Intryck och formgivning av material och detaljer är tänkta att lämna intrycket av att man sitter i en bil från det närmaste högre segmentet. Borstade kromdetaljer och runda instrument kan direkt härledas från dem som finns i Passat CC. De ergonomiska egenskaperna i bilen har också utvecklats ytterligare. Samtliga reglage har också blivit ännu enklare att använda. Det gäller såväl reglagen till den automatiska klimatkontrollen (Climatronic) – som presenterades första gången i Passat CC – som reglagen till de elektriska fönsterhissarna. De har nu placerats längre fram i dörrsidorna vilket gör dem lättare att hantera.

Som vanligt har Volkswagen ägnat stor uppmärksamhet på att fullända varje liten detalj i bilen. Ta exemplet med ”bilbältesavkännaren” i baksätet: om du beställer din Golf med bakre sidokrockkuddar blir föraren via multifunktionsskärmen informerad huruvida de åkande i baksätet har fäst säkerhetsbältena – separat för varje stol. Eller ta exemplet med de läderklädda stolarna: här använder man en ny, mer robust läderyta. Eller exemplet med lastutrymmet: fyra praktiska krokar ser till att innehållet i dina matvarukassar inte är spridda runt omkring i lastutrymmet när du kommer hem. Eller exemplet med ytterbackspeglarna: tack vare en aerodynamiskt optimerad form blir de betydligt mindre smutsiga. De är också enklare att justera eftersom den eldrivna spegeljusteringen nu är placerad längre upp och längre fram i dörrsidan.

Minskad ljudnivå

Nya Golf karaktäriseras av sina akustiska egenskaper. En speciell dämpande film i vindrutan ser till att minska bullret vid körning, precis som ett nyutvecklat koncept för tätning av dörrar och sidofönster. Den nya formen på ytterbackspeglarna minskar vindbruset avsevärt. Dessutom har speciella modifikationer gjorts för att akustiskt bättre isolera motor- och passagerarutrymme från varandra.

Mycket tystrullande däck och nya motorbussningar avrundar åtgärderna för att minska bullret.

Dieselmotorer med common rail-insprutning

Ett betydande bidrag till de nyskapande akustiska egenskaperna är de exceptionellt tysta TDI common rail-motorerna som för första gången används i Golf.

Två balansaxlar gör också slut på oönskade vibrationer. Det är planerat att komma TDI-motorer med effekter från 66 kW/90 hk till 125 kW/170 hk. Vid introduktionen kommer Volkswagen att erbjuda Golf med två partikelfilterutrustade 2-liters TDI-motorer; de utvecklar 81 kW/110 hk och 103 kW/140 hk.

Den 110 hästkrafter starka instegsdieseln förbrukar 4,5 liter bränsle (119 g/km CO2) per 100 kilometer – vilket betyder en minskning med 0,6 liter. Och 140-hästarsversionen behöver bara 4,9 liter diesel (129 g/km CO2) vilket är 0,6 liter mindre även där.

Ekonomiska bensinmotorer

Vid introduktionen av nya Golf kommer utbudet av bensinmotorer att bestå av tre varianter: 75 kW/102 hk, 90 kW/122 hk och 118 kW/160 hk. 102 hk-versionen kommer att erbjudas i E85-utförande (Multifuel) på den svenska marknaden.

Från 122-hästarsversionen kommer TSI-motorerna med kompressor och/eller turboladdare. Faktum är att även bensinmotorerna är pionjärer när det gäller bränsleekonomi. Med sina 122 hästkrafter förbrukar den nya Golf 1,4 TSI blott 6,2 liter (144 g/km CO2); vilket innebär en förbättring med 0,1 liter. Den nya toppversionen av 1,4 TSI med 160 hk uppnår ett värde på 6,3 liter. Jämfört med tidigare 150-hästars FSI har förbrukningen i toppversionen minskats med hela 1,6 liter!

DSG ersätter konventionell automatlåda

Med undantag för instegsversionerna kommer alla bensin- och dieselmotorer att kunna beställas med Volkswagens dubbelkopplings-transmission (DSG). Beroende på motorns vridmoment används antingen en 6- eller en 7-växlad DSG. Den effektiva och kvicka DSG-lådan har därmed ersatt den klassiska automatlådan med momentomvandlare i hela Golf-programmet. Hur effektiv alliansen mellan TSI och DSG kan vara demonstreras av den genomsnittliga bränsleförbrukning hos 1,4 TSI med 160 hästkrafter och sjuväxlad DSG: 6,0 liter (139 g/km CO2). Denna duo ersätter 2,0 FSI med 150 hästkrafter och sexväxlad automatlåda.

Den sistnämnda hade en genomsnittlig förbrukning på 8,3 liter. Besparing: 2,3 liter per 100 kilometer eller 28 procent.

Nya Volkswagen Golf får svensk premiär mot slutet av året. Priserna för den svenska marknaden är ännu ej fastställda.